“煤氣”（實際上是液化石油氣）可以走管道啊，只是很多人不知道用管道運輸的氣是“煤氣”。你說的“煤氣”是液化石油氣，主要成分是丙烷、丁烷，打火機里的液體就是液化石油氣。
丙烷和丁烷常溫加壓后很容易液化，所以非常便于裝罐運輸，畢竟同樣重量下液體比氣體更方便運輸。
而天然氣主要成分是甲烷，甲烷要極低的溫度才能液化，因此主要靠大型輸氣管道從氣田運輸到各個城市，當然現在也有LNG（低溫液化天然氣）運輸工具。
天然氣直接從氣田中開采，成本較低。而石油液化氣是從石油中制取的，成本略微高一些。
對于建設有大型天然氣輸氣管道的城市，當然就會使用管道天然氣來做居民用燃氣。
但是有些城市沒有通天然氣輸氣管道或者不足以供應所有城市居民，這時就有使用液化石油氣的了。
液化石油氣有用傳統罐裝的送往居民家的，也有通過將液化氣氣化后摻加空氣通過管道輸送到居民家的，后一類也被稱為“類天然氣”，基本可以和天然氣通用燃氣設備，我所在的沈陽市大部分居民家就是用的這種氣，當然未來輸氣管路建成后可能就后換成天然氣了，畢竟成本低嘛。
真正的煤氣是CO，對人體有毒，居民家庭已經很少使用這種有毒燃氣了，都用液化石油氣或天然氣替代了，但很多人口頭上還是把燃氣叫“煤氣”。
架空的高溫管道一般采用什么保溫材料？
100℃以下低溫管道保溫常采用聚氨酯發泡技術，再包裹兩布三油，優點是施工快捷，適合批量生產，缺點是保溫質量不均衡，接口處容易造成泄露事故。
600℃以下的高溫管道保溫材料最早采用巖棉，一般使用巖棉做熱面隔熱材料，然后再包裹兩布三油，優點就是管道保溫的成本低，但保溫效果不是很理想；
大型的供熱公司一般采用成品硅酸鋁保溫管殼，保溫厚度厚的可采用大硅酸鋁管殼套小管殼的多層保溫結構形式。優點是施工快；缺點是只有標準規格，且一般硅酸鋁管殼生產廠家都是量大定制生產；又一大缺點是運輸破損率，成本增加?；瘕埞澞?/p>
【經驗應用】：架空管道一般用陶瓷纖維毯或者可拆卸保溫套做管道保溫。優點是適用于任何尺寸規格的高溫管道保溫。
【兩種應用的優劣勢】：
（一）、架空的管道一般用火龍陶瓷纖維毯做保溫。
優勢（1）它既能達到保溫效果；優勢（2）又能達到防火要求的防火A1級等級；優勢（3）價格合理公道，相對較低。
劣勢：檢修時或者金屬管道壽命到期時，火龍陶瓷纖維毯保溫層拆后需要重新換新，可謂一次性使用。
（二）、目前架空管道保溫不斷升級中，可拆卸式的比如可拆卸保溫套應用越來越廣泛。
優勢（1）在廠家先生產好，到了直接包裝施工，施工簡便快捷，節省時間，安裝周期短。優勢（2）更重要的是可拆卸、可重復使用，節能、環保，使用壽命長。
劣勢：一次投入成本相對高些，但節能可幾年內收回成本?；瘕埞澞?。
乙烯通過什么運輸？
乙烯廠生產的乙烯產品大都呈低溫液態，經中間貯缺罐后由泵管道輸送到界區外使用。
近代乙烯裝置都設有大型低溫貯存容器，常見的為球形貯罐，也有簡形罐式容器，早期液態乙烯用低溫槽車、油罐卡車或火車運輸至其他地區使用，后來也用專用船舶來運輸，船上備乙烯壓縮液化裝置以避免乙烯損失，例如一艘專用船可運輸28個大型貯罐，每個罐可貯存400-2200t乙烯。
乙烯的大規模輸送主要依靠管道，輸送距離可達100km以上。許多國家均設輸送乙烯的管道網。乙烯輸送管道大都和地下儲庫連接，通常利用巖鹽礦作為地下儲庫。
乙烯一般通過鋼瓶進行運輸。