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        1. 膠州灣海底隧道建設意義何在

          膠州灣海底隧道 133 357 2023-11-03 10:51

          內容提要:【膠州灣海底隧道】熱度:133

          膠州灣海底隧道位于中國山東省青島市海灣大道,是連接膠州灣北岸與膠東半島南岸的一條海底隧道。該隧道于2011年開工建設,于2013年建成通車。膠州灣海底隧道是中國第一條大規模海底隧道,也是世界上最長的兩棲公路海底隧道。

          一、膠州灣隧道建設意義何在

          青島膠州灣海底隧道歷時四年多時間,于2011年6月30日建成,7月1日作為獻禮項目正式通車,全長7800米,海底長度3950米,是中國最長的海底隧道。從膠州灣東岸的入口駛入,下行至水下82.8米的隧道最深處,再從膠州灣西側的薛家島出口駛出,只需八分鐘便跨越了總長4000米。

          二、膠州灣隧道哪個單位建的

          膠州灣隧道是在海底,它是連接了海峽、海灣之間的交通,為人們的出行提供了便利條件,膠州灣隧道在青島和黃島之間,它的建成拉動了這兩個地方的經濟發展,而且緩解了交通壓力,非常的方便,這個將青島建設成國際化大都市具有非常重要的意義,這個建造花費了大量的時間精力,隧道長度是目前我國海底隧道第一位,世界上面也非常的有名,排名第二位,可見它的意義多么的大,膠州灣隧道的通行費也不是特別的貴,非常的便宜,有機會值得去看一次。

          三、膠州灣隧道建設意義是什么

          建造青島膠州灣海底隧道既有經濟利益.社會效益也有戰備戰略意義。

          先講戰備戰略意義。青島是中國北海艦隊司令部所在地,戰時指揮協調機制至關重要,青島轄區多地有軍港要地可進可守,是中國黃海海域戰略要地,戰略價值極其重要。

          經濟社會效益。曾經的青黃不接是制約青島發展的瓶頸,是大青島發展的弊端和不足,對人們的出行和經濟發展極其不利,有一個全天候方便快捷的交通通行非常必要,如今的青島膠州灣跨海隧道的建成,青黃之間人們來去自如,極大的促進發展了經濟發展和社會效益,深受廣大人民群眾的歡迎和贊美,祝愿中國基礎設施建設建越好!祝愿中國橋隧建設再創輝煌!

          四、膠州灣隧道的意義

          據了解,膠州灣隧道為國家發改委核準的城市隧道,由青島國信膠州灣交通有限公司負責建設、經營和管理。

          根據山東省人民政府《關于同意設立膠州灣隧道收費站的批復》,膠州灣隧道在黃島側設置收費站1處,經營收費期限為 25年。膠州灣隧道車輛通行費標準,由省政府授權青島市政府制定。

          2011年6月30日建成通車前夕,經青島市政府批準,本市物價部門確定了現行的通行費收費標準。

          2012年11月1日起,膠州灣隧道通行費標準首次調整,一類客車(7座及7座以下客車)由30元/車次調整為20元/車次,使用電子不停車收費車載裝置(ETC)通行道的一類客車,按16元/車次收取。出租車空駛通行由15元/車次調整為10元/車次 ;其他車型通行仍按原標準執行。

          五、膠州灣隧道建設原理

          1、鉆爆法

          這種鉆爆法也叫采掘法。這就相當于先爆破一段距離,把爆破的石塊和雜物運走,然后修復,一直修復,直到看到隧道的另一邊。就一端的出口而言,由于鉆爆法對巖石的沖擊太大,所以這種方法常用于巖石較好的地層,以防止滑坡。在挖掘過程中,水可能會從巖石的裂縫中滲出。這需要立即用泥漿堵塞。我國大陸上修建的第一條海底隧道就是廈門翔安海底隧道,它就是這樣建成的。

          2、沉管法

          從字面意思可以看出,就是將事先做好的管子一根一根地放入海底,然后進行拼接。管接頭的防水工作也很重要,比如我國的港珠澳大橋。隧道段通過這種方法與海底下的33段管線相連。

          六、膠州灣隧道修建成本

          隧道全長7.797千米,其中域段長4.095千米。青島灣隧道(Jiaozhou Bay Subsea Tunnel In Qingdao)是中國山東省青島市連接黃島區與區的過海通道,位于膠州灣海域,是青島市西南部城市主干路的構成部分之一。青島膠州灣隧道南起濱海大道,下穿膠州灣海域,北至四川路;線路全長7.797千米,跨海部分長4.095千米;道路設計為雙向六車道城市主干路,設計速度為80千米/小時;總投資40.59億元人民幣。

          七、膠州灣隧道長度7800

          7.797公里。

          青島海底隧道全長7.797公里。青島膠州灣隧道南起濱海大道,下穿膠州灣海域,北至四川路;跨海部分長4.095千米,道路設計為雙向六車道城市主干路,設計速度為80千米/小時。

          八、膠州灣隧道設計通行能力

          青島膠州灣跨海大橋為什么建在膠州灣最寬的地方:

          1. 為了中途與紅島銜接。
          2. 再往南一些的話,不免與海底隧道在功能上有重合,抵消掉兩者的一部分價值。
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